Роботизированная коробка передач - это по сути механическая коробка передач, но с одной важной отличительной чертой которой является переключение передач и выключение сцепления которые берет на себя электроника, то есть автоматизируя эти функции.
Коробка “робот” вобрала в себя правильные моменты МКПП и АКПП, такие как экономию топлива, простоту ремонта и возможность передвижения в автоматическом режиме без использования педали сцепления, а так же стоит отметить, что такая коробка немного дешевле при ремонте, чем АКПП.
Принцип работы роботизированных коробок передач
Роботизированная коробка работает за счет узлов-актуаторов. Бортовой компьютер дает информацию про скорость и частоту оборотов двигателя, датчики ABS и ESP, и действуя через механическую часть сцепления и перемещает синхронизаторы в коробке. Сервопривод, который отвечает за сцепление, отделяет первичный вал от двигателя. В это время второй сервопривод включает нужную передачу. После включения первый актуатор восстанавливает сцепление и продолжается движение.
Сервопривод который находится в роботе, могут быть двух типов электрический и гидравлический. Электрический - шаговый двигатель, который перемещает через редуктор свою рабочую часть. Гидравлический привод действует. через гидроцилиндр и получает команды от электронного блока управления, потому его еще называют электро-гидравлическим.
Основные неисправности робота
- Можно отметить сцепление, которое нередко выходит из строя;
- Частые проблемы в проводке и электронике;
- Проблемы в системе охлаждения робота;
- Несвойственные толчки, рывки и вибрации, тоже могут указывать на проблемы, которые стоит диагностировать.
Достоинства Роботизированной коробки передач:
- Расход масла значительно меньше, чем в АКПП и МКПП;
- Износ сцепления происходит медленнее, чем на других типах коробок;
- Сравнительно экономный расход топлива;
- Сравнительно небольшие размеры, что позволяет устанавливать агрегаты на малолитражные автомобили.
Достоинства Роботизированной коробки передач:
- Невозможность программирования агрегатов;
- Рывки во время переключения передач.
Владельцы автомобилей с АКПП "мультитроник", "роботроник", "изитроник" и "мехатроник" также могут обратиться ко мне для обслуживания, диагностики и ремонта. Первый тип авто особенно чувствителен к несвоевременной смене масла и превышению допустимого уровня нагрузок. Всё это приводит к износу фрикциона, отвечающего за передачу вращательного движения от вала к валу. Второй требует постоянного контроля работы электрических/гидравлических исполнительных механизмов и специального блока управления (во избежание разрыва потока мощности в процессе переключения передач).
Я гарантирую Вам качественный и своевременный ремонт этих коробок передач за разумную цену!